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Omega Flightmaster 911 Speedmaster professional

21/02/2017 - Relojes Militares, Relojes Omega, Relojes Suizos
Omega Flightmaster 911 Speedmaster professional

Reloj Omega Flightmaster Calibre 911 Mision Apolo Soyuz

Omega Flightmaster Calibre 911 Yuri Alekseyevich Gagarin, Reloj Omega FlightMaster misión Apolo Soyuz de julio de 1975 Ref: ST145.036, Reloj Original Omega c. 911 procedente de nuestro Taller de relojería en Madrid, Se entrega en mano en Madrid en nuestro Taller – ACEPTAMOS cambio o parte de pago en Obra de arte de similar valor, a diferencias de común acuerdo.

NOTA: Procedencia Taller de Relojeria ORG Madrid – Las fotos mostradas pueden sufrir variaciones con respecto al reloj ya que se encuentra en uso – es un reloj de 1975 restaurado 100% original, se han montado todas las agujas nuevas, cristal original cambiado recientemente, armis metálico de origen que presenta algo de olgura pero que cierra perfectamente. Los botones de los pulsadores por el uso en la actualidad tienen falta de color

PRECIO PARA CAMBIOS. precio para cambio 3500 Euros

PRECIO PARA COMPRA DIRECTA: 3000 Euros no negociables

ESTUCHE Y DOCUMENTACION: Reloj del año 1975 de nuestra colección personal y procedente de taller, se vende sin estuche y sin garantía

CATALOGO DE FOTOGRAFIAS DEL RELOJ

Omega Flightmaster, el reloj que la casa omega fabrico para pilotos en los años 70. Este mítico modelo omega, es uno de los relojes imprescindibles en la colección Omega para muchos aficionados a los relojes deportivos, fue fabricado desde 1.969 hasta 1.974, unos años que realmente fueron la era de oro de la marca de relojes suiza Omega en lo que respecta a diseños y complicaciones útiles, el flightmaster fue concebido por la marca Omega como una variante para pilotos del Speedmaster, de hecho fue acogido con éxito entre los pilotos de aviacion y sobre todo por los pilotos militares, ya que se tuvieron en cuenta sus exigencias y necesidades antes de producirlos.

Omega ya tenía mucha experiencia en el campo de los relojes para pilotos de aviación, tanto en la aviación civil como en la aviación militar, a quienes suministraba bastantes instrumentos de medición y navegación, como ejemplo, los paneles e instrumentos horarios que montaban los Concorde por duplicado, uno en el puesto del piloto y otro del copiloto.

Al mismo tiempo que se buscaba un reloj polivalente y hacerlo resistente al agua, mediante un rediseño de juntas respecto a los speedmaster´s normales, que junto con el cristal mineral en vez del plexi lo hacían resistente al agua a 6Atm en las unidades fabricadas hasta 1.970, y hasta 12 Atm a partir de esa época. No he bajado más allá de 10 metros con el mío, pero doy fe que se puede hacer con este reloj, si bien es cierto que acababa de salir de una revisión profunda e hicieron delante de mí las pruebas de estanqueidad a 10 Atm en el servicio oficial donde lo habían dejado como nuevo. Existieron diversas variantes de este escaso modelo y diversas configuraciones de esferas y agujas, con dos bases de funcionamiento, el 910 y el 911 (una variante de éste modelo más cotizada) esta diferencia consistía a grandes rasgos y de una manera visual en la subesfera situada a las 9, que en el 910 marca un tramo horario de 24h con indicador de día y noche con diferenciación de color negro/verde y en el 911 muestra el segundero del reloj.

Aunque hay diferencias mucho más importantes, el grosor de la caja y el uso de cristal mineral en vez de plexi, a pesar de ello la altura total del reloj es exactamente la misma, aunque como se puede observar en esta vista lateral comparativa obtenida en la red, la diferencia es ostensible, mientras que el plexi sobresale, el zafiro queda prácticamente a ras de la caja, hay un bulo (pienso yo, ya que no he visto nada a pesar de los rumores) acerca de que hubo una caja 910 con un cristal como el del 911, Otras diferencias son los pulsadores, que en el 910 son ‘convencionales’ mientras que en el 911 llevan unas hendiduras para la aplicación de los colores que lleva grabados, e incluso una partición para ello.

Otras funciones del reloj son la escala segundera del crono, graduada para medir intervalos de hasta 1/5 de segundo, el bisel rotativo interno, que podía servirse así mismo en dos versiones de graduación, 5-60 y 60-5. Los calibres utilizados eran los 861 de Omega modificados

Un pensamiento sobre “Omega Flightmaster 911 Speedmaster professional

Mariajose sieeralta

Por favor quisiera saber si aun lo tienen estare en Madrid en dos dias espero una respuesta, gracias

Respuesta

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